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L’un des principaux sujets de discussion en amont du Round Prosecco DOC de République tchèque concernait l’allocation pneumatique Pirelli. Le nouveau pneu SCQ lancé pour 2022 figure sur la liste des absents à Most. Le manufacturier italien propose toutefois deux SC0 ainsi que le SCX avec des restrictions quant à son utilisation.

 

Le SCX étant couramment utilisé lors des Courses 1 et 2, Pirelli a choisi d’apporter un pneu SCQ plus tendre pour 2022 en vue de la Tissot-Superpole et de la Course Tissot-Superpole, mais ce pneu ne sera pas disponible à Most. À la place, le SCX prendra la relève, mais ne pourra être chaussé pour les Courses 1 et 2.

 

« Le fait est que nous avons couru pour la première fois ici l’année dernière, a expliqué Giorgio Barbier, Directeur de Pirelli Motorsport, FP1. Les conditions de piste n’étaient pas très bonnes, elle présentait des conditions difficiles et les températures ont beaucoup augmenté sur le côté gauche. Sur le côté droit, surtout lorsque les températures étaient basses, nous avons constaté beaucoup de graining. Sachant qu’ils ont amélioré l’état de la piste après avoir resurfacé une partie du circuit et en appliquant un nouvel asphalte, la surface de la piste devient plus rapide. Ce que j’ai vu ce matin a été très agressif en termes de bitume. C’est pour cela que nous n’avons pas apporté le SCX pour les Courses 1 et 2. C’est la raison pour laquelle nous n’aimerions pas utiliser le SCX dans les longues courses. Des températures élevées et beaucoup d’usure. Cela implique que le SCQ n’est là que pour chasser un chrono et rien d’autre, comme la Course Superpole. Nous préférons utiliser le SCX pour la Superpole et la Course Superpole en sachant qu’il peut tenir et garder le SC0 et le nouveau SC0 de développement pour les longues courses. »

 

Pour les Courses 1 et 2, qui se dérouleront sur 22 tours, les pilotes auront le choix entre deux composés SC0 : le SC0 standard, qui a permis à Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) de finir sur le podium à Assen dans la Course 1 et à Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) dans la Course 1 à Estoril, et un nouveau pneu de développement. Les pilotes ont pu tester les deux pneus vendredi à Most et ont donné leurs impressions.

 

« La sélection des pneus n’est pas claire, confie Bautista. Rien n’est évident, car nous avons trouvé des points positifs et des points négatifs avec chacun des pneus. Nous devons tout contrôler et, avec la moto, décider de la marche à suivre pour le reste du week-end. Je pense que tout le monde est dans une situation très similaire, donc ce ne sera pas facile pour demain ou dimanche. La chose la plus importante est de gérer les pneus. Normalement, je peux utiliser le SCX et je n’ai aucun problème pour les courses. C’est sûr, je sens une grande amélioration dans le feeling de la moto. Maintenant avec le SC0, c’est plus difficile pour nous. Nous devons tenter de gérer et de tirer le maximum. »

 

Rea de déclarer : « Dans un monde idéal, si nous n’avions pas autant d’éléments à tester, j’aurais essayé le SCX parce que c’est aussi important pour nous. Ce n’est pas une option pour les deux longues courses, mais c’est toujours une option pour la course de 10 tours. Nous nous sommes concentrés sur l’option standard SC0 et ensuite sur le prototype SC0, qui présente une construction différente. Il offre un feeling un peu différent. J’ai fait une comparaison dans la matinée. La nouvelle option donne un peu plus de sensations, je pense que c’est la même chose pour tout le monde. Je pense que le choix des pneus est très clair pour les longues courses, juste pour la Course Superpole je suppose que ce sera le SCX parce que ces pneus vous apportent toujours un peu plus de potentiel et, sur 10 tours, ça ne devrait pas poser de problème. »

 

Et qu’en pense le Champion du Monde Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) ? « Nous nous concentrons uniquement sur les réglages de la course. Nous utiliserons le SC0, tout le monde utilise le SC0. Nous sommes juste concentrés sur le fait de travailler sur la moto, et maintenant nous sommes satisfaits, et nous sommes prêts. Pour la Superpole, nous pouvons utiliser le SCX, mais je pense que c’est suffisant pour faire un bon chrono. »

 

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